
上質なライディングフィールが日常でも味わえる
車輌本体税込希望小売価格:¥1,390,000

事実、エンジンのパワー特性を選べるデュアルマッピングモードや8段階のトラクションコントロールといった最新の電子制御デバイス、それに美しいクロモリ鋼管フレームの作り込みは990Rとまったく同じ。最大の違いはその車名が表す通り、わずかにダウンされた排気量に過ぎないのです。とはいえ、それすらスケールダウンを意味するものではありません。専用セッティングによって、むしろ中低速域でのトルク感が増したエンジンキャラクターは、アイドリング付近から十分なトルクを発揮し、ストリートでの扱いやすさはMVアグスタ随一です。
「MVアグスタの息吹を日常的に感じてもらいたい」
開発陣が掲げたそんなコンセプト通り、毎日のシティライディングを快適にこなすのはもちろん、週末のツーリングにいたるまで、いつでもどこでもライダーに寄り添ってくれるフレンドリーなマシンに仕上げられているというわけです。もちろん、920㏄という排気量から発せられるパワーに不満があるはずもなく、ひとたびアクセルをひねれば1万rpmオーバーまで瞬時にタコメーターの針が跳ね上がり、スラッシュカットされた特徴的なマフラーからはイタリアンネイキッドならではの咆哮を存分に味わうことができるでしょう。
そんなスポーツライディングをしっかりとサポートしてくれるのが、F4譲りのマルゾッキ製φ50mm倒立フロントフォークやブレンボ製4ポットラジアルマウントキャリパーといったハイクオリティパーツの数々。これらを駆使すれば、誰もがかつてない爽快なコーナリングを体験できるに違いありません。ストリートからスポーツまで。BRUTALE920は、真のオールマイティさを求めるライダーに応えてくれる唯一のマシンなのです。
他のMVアグスタモデルと同様にラジアルバルブを採用した、新設計の921ccDOHC並列4気筒エンジンを搭載。最新のマレリ製ECU(5SM)により最適にマネージメントされ、そのピーク時のパワーもさることながら、低回転域におけるスロットルの開け始めから全域にわたって洗練された質感の高いライディングフィールを実現し、パワーとドライバビリティを完璧にマッチング。ネイキッドながら、SPORTとNORMALを選択できるデュアルモードのマップ、8段階のトラクションコントロール、スリッパークラッチ、そしてカセット式ミッションなどF4譲りのレーシーな装備も満載。市街地からツーリング、そしてサーキットまで、洗練された走りが楽しめる
先代から続くブルターレシリーズのアイデンティティでもある、水滴形状のスラントしたヘッドライトを920も採用する。その独特のヘッドライトユニットを、これまでの常識とされてきたポジションに比べ少し下げた位置にマウントするスタイルは、それ以降発表される世界中のネイキッドモデルに躊躇無くコピーされ、10年以上経過した現在においても普遍的なデザイントレンドとして認識されるベンチマークとなった。今回の第2世代でもその形状は変化させず、デザインと性能が大幅に進化。鋭利なデザインとなり、よりアグレッシブさを増した920専用設計。ヘッドライトデザインへのこれほどまでこだわりが、プレミアム・ネイキッドであることを強く主張する
シートも920の専用パーツで、ライダー側とパッセンジャー側が一体となったワンピースの大型タイプを採用する。乗り心地やライダーのポジションの自由度も向上していて、長距離ツーリングなどでの快適性が大きく向上している。また、ライダーとパッセンジャーとの一体感が高いため、タンデムライディングにも最適だ
リヤビューミラーとフロントブリンカーも920の専用パーツを採用する。小ぶりながら後方視認性が高く、優れた整流効果を発揮するリヤビューミラー、市街地などで被視認性の高い位置にマウントされた別体式ブリンカーなど、いずれのパーツも機能とデザインをハイレベルで融合したものだ
990、1190RRの上位機種と同様の、コンパクトで視認性の高いダッシュパネルを採用する。ボディデザインに合わせシャープなフォルムのダッシュパネルは、CANラインシステムを導入して車両の様々な情報を表示することが可能となった。メーター構成は、左側に燃料計を内蔵した視認性の高いアナログ式タコメーター、右側は中央にデジタルメーターを配置して、その周囲に出力特性マップやトラクションコントロール、ギヤポジション、速度、水温などを表示。さらにはクロノメーター機能、ハザードライトスイッチも備えている。またパネルの上部には各種インジケーターが整然と配置されている
標準装着されるタイヤは、先進のスポーツツーリングタイヤであるピレリのエンジェルST。超ロングライフとハイグリップタイヤ並みの高いグリップ性能、そして優れたウエット性能を実現しており、街乗りからサーキット走行までハイレベルにこなしてくれる
F4と同様、フロントフォークには定評の高いイタリアンブランド・マルゾッキ製Ø50mm倒立フォーク、リヤにはフルアジャスタブルでコンプレッションを高速側/低速側で独立して調整できるザックス製モノショックを採用する。フロントブレーキはØ310mmダブルディスク+ブレンボ製4ポットラジアルマウントキャリパーの組合せで、あらゆる状況下で強力かつコントローラブルな制動力を発揮するなど、ここにもプレミアム・ネイキッドバイクに対するMV AGUSTAのこだわりが存分に込められている
| エンジン形式 | 4ストローク 4シリンダー 16バルブ “DOHC”ラジアルバルブ |
| 総排気量 | 921cc |
| 圧縮比 | 13:1 |
| ボア×ストローク | 73.0mm×55.0mm |
| エンジンマネジメント | Magneti Marelli 5SM デュアルマップ イグニッション 8段階調節トラクションコントロールシステム |
| ギヤ | 6速 |
| クラッチ | 湿式多板クラッチ、油圧式 |
| 全長×全幅 | 2045mm×775mm |
| ホイールベース | 1430mm |
| シート高 | 825mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 始動方法 | エレクトリック |
| タンク容量 | 23L |
| 車両重量(乾燥重量) | 183kg |
| フレーム | クロームモリブデンパイプ、MAG溶接トレリスフレーム |
| スイングアーム | アルミニウム シングルサイドスイングアーム |
| フロントサスペンション | MARZOCCHI Ø50mm フルアジャスタブル倒立フォーク |
| リヤサスペンション | SACHS プログレッシブ・アジャスタブルシングルショック |
| フロントブレーキキャリパー | brembo 4ピストン ラジアルマウントキャリパー |
| フロントブレーキディスク | Ø310mm セミフローティング ダブルディスク |
| リヤブレーキキャリパー | 4ピストンキャリパー |
| リヤブレーキディスク | brembo Ø210mm シングルディスク |
| フロントホイール・タイヤ | アルミニウムホイール フロント 3.50″×17″ 120/70-17 |
| リヤホイール・タイヤ | アルミニウムホイール リヤ6.00″×17″ リヤ 180/55-17 |
| グラフィック | マットブラック マットパールホワイト |