強大なエネルギーを意のままに操る楽しさを内包
車輌本体税込希望小売価格：¥1,800,000
その結果、スポーティさとツーリングも十分に楽しめるコンフォートさが高次元で融合。ベストバランスBRUTALEとして、自信を持って宣言することができます。なによりもエンジンのボア×ストロークの決定には多くの時間が割かれました。先代モデルとなる989Rと極めて近い排気量ながら、より官能的なフィーリングを得るためにこれらを刷新することを選び、その数値は989Rの79mm×50.1mmから76mm×55mmへと大きく変化しています。
このロングストローク化の成果は明らかで、ライダーが欲しいと願うパワーとトルクを忠実なレスポンスのもとに、いつでも引き出すことが可能になっています。ただし、エンジン回転数が5000rpmを超えた時、あなたは冷静でいられなくなるかもしれません。なぜなら、そこから一段と力強い加速が始まり、イタリアンマルチならではの官能的なシンフォニーが奏でられるからです。その時に発せられるサウンドに酔いしれ、アクセルをさらに大きく開けたいという衝動にかられた時はどうすればいいか？もちろん、その欲求に身を委ねていいのです。リヤタイヤのグリップ力は8モードを備えるトラクションコントロールによって完璧にコントロールされ、いかなるパワーもトラクションへと確実に換えてくれるでしょう。
ライダーとマシンとの一体感。それを最も強く感じさせてくれるBRUTALEが990Rなのです。
2001年に発表された初代BRUTALE用にデザインされた、水滴形状のスラントしたヘッドライト。その独特のヘッドライトユニットを、これまでの常識とされてきたポジションに比べ少し下げた位置にマウントするスタイルは、それ以降発表される世界中のネイキッドモデルに躊躇無くコピーされ、10年以上経過した現在においても普遍的なデザイントレンドとして認識されるベンチマークとなりました。今回の第2世代でもその形状は変化させず、デザインと性能を大幅に進化させました。ヘッドライトをプロジェクションタイプに変更、レンズ単体をライトユニットとして使用する安易なデザインではなく、新たにナイフを連想させる鋭利なデザインとした青白い光を放つLEDのポジションライトと共にインテグレーテッドデザインとしてヘッドライトユニットにビルトイン。MV AGUSTAとしてネイキッドバイクデザインの顔であるヘッドライトだからこそこれほどまでにこだわり、独自のデザインに高品位なパーツを惜しげもなく投入することで、プレミアム・ネイキッドと呼ぶにふさわしいこの上のない美しさと個性を主張します
ラジアルバルブ採用のBRUTALE 990R用998cc並列4気筒ユニットは最新のマレリ性EUC（5SM）と組み合わされ、完璧とも言えるエンジンマネージメントはSBKのF4譲り。BRUTALE用にマイルドな味付けをされた990R専用マップにより、十分すぎるピーク時のパワーと重要な低回転域におけるスロットルの明け始めからトップエンドまで、全域にわたりスムーズで洗練された質感の高いエンジンフィールを実現しました。ネイキッドバイクでありながらも、SPORTとNORMALを選択できるデュアルモードのマップ、8段階のトラクションコントロール、スリッパークラッチ、そしてカセット式ミッションなど、F4と同等の最先端テクノロジーとハイレベルな走りの装備を満載。ツーリングユースでは上質で快適なライディングを、サーキットではアグレッシブに楽しめるライディングを約束してくれます
BRUTALE初代モデルのアイデンティティである、スラッシュカットされた右2本出しサイレンサー。その上側と下側の直径を僅かに変化させることで2本のサイレンサーのボリュームバランスをコントロールし、ここでもまた隙のないデザインディテールを追求。同時にサウンドチューニングの役割も担うという基本的なスタイルはあえて大きく変えることはありませんが、緻密に再設計することでさらに美しく仕上げられています。第2世代のシャープになったボディデザインに合わせ、より角度を付けたスラッシュカットのサイレンサーエンドがさらにスピードを感じさせます。初代モデルに見られたサイレンサー後端キャップとサイレンサーボディ接合部分の溶接ラインがなくなり、さらに洗練されたデザインと上質な仕上がりなっています。性能面では、ヘッドパイプ部をテーパー状に口径が太くなるコニカルタイプに変更して、ピーク域での大パワーとネイキッドマシンに求められる低中速での扱いやすさを両立しました。またネイキッドバイクとして見せる部分であるフロントパイプ部には、アフターマーケットパーツのような艶のあるパイプを使用しました。このようにエキゾーストシステムひとつとっても、コストと手間を惜しまずさらに熟成させてゆくMV AGUSTAのこだわりこそが、BRUTAREをプレミアム・ネイキッドと言わしめる理由なのです
新生MV AGUSTAの象徴ともいえるタンブリーニデザインの極太・片持ち式スイングアームは、カウリングボディを持たないネイキッドスタイルのBRUTALEにマッシブ感を演出するという重要な役割とともに、初代Ｆ4をトリビュートするMV AGUSTA独特の意匠であるセンターロック方式の星型ホイールを車体デザインのポイントとし、車両の美しさを際立たせています。新型となって25度に設定されたキャスターアングルに合わせ、スイングアームも20mm延長して理想のスタビリティを実現。万が一の転倒時にはスイングアーム本体に傷がつくのを防ぐ交換可能なプロテクションスライダーも新たに装備されています
前方がぐっと絞り込まれ、後方に行くに従い幅広となるレーシングデザインのシートは、腰をズラしたライディングフォームがとりやすい形状で、座面の表皮とクッション材のウレタンを密着させず、ライダーに対し表皮の追従性を良くする構造によって、シートのグリップ力を高めています。一見、シングルシートに見える、車体色にシンクロさせた別体式のパッセンジャーシートが標準装備です
第2世代となってシャープになったボディデザインに合わせ、コンパクトでクリーンなデザインに刷新されたダッシュパネルは、最新のCANラインシステムを導入し、数本のワイヤーのみで車両の様々な情報を表示します。メーターのレイアウトは、スモーク仕上げの上部にはニュートラルギヤポジションやブリンカー、ハイビームなどのインジケーターが配置され、左側に視認性の高いアナログ式タコメーターに加え燃料残量とギヤポジションを表示、中央にはレブリミット到来を段階的なLED点滅で知らせるシフトライトが装備されています。右側はデジタル表示のスピードメーターを中央に配置、その周囲に水温計や出力特性マップ、トラクションコントロールの情報を表示。さらにはクロノメーター機能、そしてハザードライトスイッチも備えたマルチファンクションダッシュパネルです。鮮やかなオレンジのバックライトは、ナイトライディングにおいてもライダーに上質な気分を提供してくれます
イタリアン・プレミアムバイクのトラディショナル・アイデンティティといえるのが、トラス構造のクロームモリブデン鋼管製フレーム。異なったパイプ径や肉厚をその使用個所毎に使い分け、優れたねじれ剛性を有しながら「しなやかで粘り強い」独特の乗り味と優れた特性を実現。また、その美しさは見る者を魅了し、所有感や満足度を高めてくれます。現在ほとんどのメーカーが採用しているプレス成型と鋳造パーツの単純な組合せで構成されているアルミニウム製フレームに比べ、極めて生産性が低くコスト高となりますが、MV AGUSTAはこのフレームを大切に守り続けています。シリーズ共通のクロームモリブデン鋼管を使用したトラスフレームの美しさは、このネイキッドスタイルのBRUTALEではさらに際立って見えます。新型になってメインフレームの形状を変更し、ヘッドパイプから車体後部にかけて上下メインパイプの間隔が狭くなる設計とし、剛性と軽さがさらに向上したと同時に、よりスピード感が強調されるデザインとなりました
LEDブリンカーをビルトインしたコンパクトでクリーンなデザインの新設計リヤビューミラー。内部調整タイプにもかかわらず角度調整の範囲が広く、後方視界の視認性をLEDの採用によってブリンカーの被視認性が大幅に向上しました。機能優先で車体デザインに関係なく作られた醜いモノとは違い、イタリアンプレミアム・ネイキッドならではのセンスと機能を兼ね備えています
| エンジン形式 | 4ストローク 4シリンダー 16バルブ “DOHC”ラジアルバルブ |
| 総排気量 | 998cc |
| 圧縮比 | 13:1 |
| ボア×ストローク | 76.0mm×55.0mm |
| エンジンマネジメント | Magneti Marelli 5SM デュアルマップ イグニッション 8段階調節トラクションコントロールシステム |
| ギヤ | 6速 |
| クラッチ | 湿式多板クラッチ、油圧式 |
| 全長×全幅 | 2093mm×760mm |
| ホイールベース | 1438mm |
| シート高 | 830mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 始動方法 | エレクトリック |
| タンク容量 | 23L |
| 車両重量（乾燥重量） | 190kg |
| フレーム | クロームモリブデンパイプ、TIG溶接 トレリスフレーム |
| スイングアーム | アルミニウム シングルサイドスイングアーム |
| フロントサスペンション | MARZOCCHI Ø50mm フルアジャスタブル倒立フォーク |
| リヤサスペンション | SACHS プログレッシブ・フルアジャスタブルシングルショック |
| フロントブレーキキャリパー | brembo 4ピストン ラジアルマウントモノブロックキャリパー |
| フロントブレーキディスク | Ø320mm セミフローティング ダブルディスク |
| リヤブレーキキャリパー | 4ピストンキャリパー |
| リヤブレーキディスク | brembo Ø210mm シングルディスク |
| フロントホイール・タイヤ | アルミニウムホイール フロント 3.50″×17″ 120/70-17 |
| リヤホイール・タイヤ | アルミニウムホイール リア6.00″×17″ リア 190/55-17 |
| グラフィック | パステルレッド／メタリックシルバー グロスブラック／メタリックシルバー |
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