SUPERVELOCE 800 – MY2020

レトロな印象のバイクという概念そのものに革命をもたらす

EICMA 2018で大成功を収めた後、MV AGUSTA スーパーベローチェ800は通常生産に入りました。イタリア・ヴァレーゼで誕生したMV AGUSTAの歴史のマイルストーンになることを運命づけられたこのモデルは、モダンさを兼ね備えたブランドの輝かしいモータースポーツにおける功績を記念しています。過去の要素と最先端技術の要素を極限まで組合せ、レトロな印象のバイクという概念そのものに革命をもたらしました。すべてのディテールが、獲得した37個の世界タイトルを彷彿させると同時に、大胆かつ未来的なあらゆるアプローチで現在との絆を表現しています。

■設計および詳細
エイドリアン・モートン率いるCRCデザイナーチームが再び特別設計に着手し、長い年月をかけて同じスタイルが回帰しているクラシックバイクのセグメントを革新しました。フェアリングの形状は非常に合理化されており、美しい形状に満足せず、ライダーを保護する本来の目的を果たしています。設計は非常に正確であるため、すべてのボルトやフレームとの取付け部分を完全に見えないようにして、外見の調和を維持しています。細長いトップフェアリング、長くほとんど覆われたテールフェアリングなど、その魅力はあらゆる角度から明白で、立体的で彫刻のような雰囲気を醸し出し、輝かしい過去のモデルを彷彿とさせます。

スーパーベローチェ 800のフェアリングはサーモプラスチック材となります。フロントライトクラスターには、エレガントな多楕円形のツイン機能付きフルLEDが採用されています。走行用LEDライトは 、計器システムに搭載されます。リア円形ライトクラスターにもLEDを採用しており、スーパーベローチェ800用に特別設計されています。

計器システムには、ブルターレ1000セリエオロにも搭載された、第2世代のコンパクトな5インチTFTカラーディスプレイを採用しており、特殊なグラフィックが特徴です。左側のコントロールとセレクターの多機能操作レバーからすぐにメニューにアクセスすることが可能です。この計器システムは、スマートフォンとBluetoothを接続し、電話の着信やメッセージ、音楽を管理することができます。

MV ライドアプリにより、ミラーリングを介してナビゲーション機能を使用することができ、またスマートフォンを使用してバイク走行やルートに関するデータにアクセス、さらにシェアすることができます。さらに、バイクの電子制御（マップ、トラクションコントロール、電子クイックシフト）をアプリから直接変更することもできます。

■エンジンとエレクトロニクス
スーパーベローチェ 800の並列3気筒エンジンは、性能、熱力学的効率、軽量かつコンパクト、そして逆回転クランクシャフトにより、このセグメントの中で優れたモデルであり続けています。デュアルオーバーヘッドカムシャフトは、12個のチタン製インテークバルブおよびエキゾーストバルブを制御しています。特徴的なボアストローク比(79×54.3mm)が排気量798ccを実現し、13,000rpmで108kW(148hp)、10,600rpmで88Nm(8.97kgm)のF3 800と同等のパワーとトルク値を誇ります。右側に3本のエキゾーストパイプが装着されています。
スーパーベローチェ 800への搭載にあたり、エンジンを完全に刷新し、出力コントロールを向上させ、F3 800などスーパースポーツモデルの際立った特徴を強調することなくスロットルの適度なレスポンスを確保しています。

F3 800の既存の豊富なパッケージが電子制御により更に充実し、4種類のエンジン設定の中に大幅にカスタマイズが可能な設定が1種類追加されました。スーパーベローチェ 800標準モデルおよびセリエオロには、MV EAS 2.1 電子式アップ＆ダウン・ギアボックスおよび8段階設定と無効化オプションを備えたトラクションコントロールが装備されています。

■シャーシ、サスペンション、ブレーキ
スーパーベローチェ 800の技術基盤はF3 800であり、主な寸法は同じです。サイドプレートと中央部のトレリスもF3と同じですが、フロントおよびリアのサブフレームはこのモデルのオリジナルとなります。ライディングポジションが少し改良され、主にサーキット走行用に設計されたF3 800と比較して、より快適になり制限が少なくなりました。

リアサスペンションはF3と共通の最適化したリンクを装備しており、ホイールが動き始めた時の快適性が向上するように設計されています。